Le Marina Circuit était plutôt soporifique jusqu’à la création d’une double zone de DRS. Cela a t’il a changé beaucoup de choses ce Dimanche ?
D’un coté oui, il y a eu davantage de dépassements, mais je pense que les choses pourraient être améliorées quant à l’emplacement des zones proprement dites. Les voitures dépassent, prennent le virage et se font immédiatement reprendre dans la seconde zone DRS: Ca devient un peu artificiel. Ca aurait peut être été mieux de garder une seule zone. Cela dit, je suis sur que le spectacle n’en a été qu’amélioré et c’est déjà très important. J’ai beaucoup apprécie regarder Alonso qui attaquait tout le temps pour essayer de rattraper Lewis, mais le fait d’avoir Sebastien Vettel abandonner après a peine 200 mètres m’a un peu laissé sur ma fin pour le reste de la course.
Pas de points pour Lotus Renault GP aujourd’hui. Les deux pilotes ont semblé avoir eu du mal en qualifications aussi bien qu’en course. Toute l’attention est a présent portée sur la voiture 2012 ?
Je pense que c’est le cas pour tout le monde. Vu que le championnat est joué, Les deux derniers Grands Prix sont presque des séances d’essai grandeur nature avec des Trophées remis a la fin. Vu que les essais privés sont sévèrement réduits, les écuries testent déjà des pièces 2012, et LRGP ne fait pas exception à cette règle. Il est clair cependant que l’équipe a du mal avec leur nouveau système d’échappement soufflé. Il semble les pénaliser beaucoup sur les pistes lentes et serrées comme Monaco, Singapour et Abu Dhabi.
Ca serait extraordinaire de voir Bruno Senna marquer des points au Brésil dans 15 jours. Comment évaluez-vous sa progression depuis qu’il pilote pour l’équipe ?
La voiture n’est pas au mieux actuellement, c’est clair, mais il y a des grandes courbes a Interlagos qui devraient bien convenir a la R31. Bruno débute au sein d’une grande équipe alors il a encore de nombreuses choses a intégrer de son coté. Il a réussi a impressionner dès son début chez LRGP à Spa ou tout le monde avait été surpris par sa capacité d’adaptation. Maintenant, je crois qu’on a un problème pour trouver des réglages sur la pistes qui soient en adéquation avec les prévisions des ingénieurs, donc c’est aussi un facteur de complexité pour le pilote. De par sa nationalité et son nom, Bruno aura beaucoup de pression sur les épaules a Interlagos mais je suis sur qu’il va très bien s’en sortir. Il sait garder la tête froide.
